鑫菱細(xì)說：轎廂導(dǎo)軌一般以鉛垂線為基準(zhǔn)，檢查、校正每根轎廂導(dǎo)軌正、側(cè)工作面垂直偏差應(yīng)小于O．6／5 000mm。—對(duì)導(dǎo)軌的平行度檢查可刪2塊小磁鐵吸、壓一根細(xì)線與一對(duì)尋軌側(cè)工作面之間，同時(shí)將線拉直，采用300mm刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面檢查‘對(duì)導(dǎo)軌的平行度； 轎廂導(dǎo)軌平行度要求為2／1 000(企業(yè)標(biāo)準(zhǔn))，即300mm刀口直尺緊貼導(dǎo)軌側(cè)面約50mm，另250mm長(zhǎng)度作為偏轉(zhuǎn)放大的頂端與繃緊的直線間距應(yīng)小于0．5mm(2/1000要求)；也可采用激光導(dǎo)軌平行度校止儀可更直觀地從標(biāo)尺聚光點(diǎn)上看出偏差。上述定位方法合二為一，校止導(dǎo)軌在各支架處的相對(duì)正確位置。
轎廂導(dǎo)軌的2導(dǎo)軌接口直線度在梯速小于2 m／s以下 時(shí)，采用長(zhǎng)度為500mm的刀口直尺進(jìn)行校直(梯速大于2m／s的應(yīng)適當(dāng)增加刀口直尺有效長(zhǎng)度)，用燈光在刀口直尺背部加以檢測(cè)(如中心面偏差超出要求范圍可用金屬墊片加以墊正)。要求在整個(gè)500mm范圍內(nèi)塞縫間隙不大于o．05mm(須在導(dǎo)軌全部校正后方可考慮對(duì)接口略作修光)。 以上方法須山下而上逐步校正，經(jīng)檢查合格后再進(jìn)行—亡一檔的校正。如遇接導(dǎo)板時(shí)，應(yīng)先校正接導(dǎo)板處2導(dǎo)軌的正面及側(cè)面的直線度，校直后再進(jìn)行下一步的工作。川上述方法校正
電梯導(dǎo)軌其校驗(yàn)不應(yīng)少于2次。導(dǎo)軌校正時(shí)應(yīng)使其日測(cè)尺寸基本為。割度。校正后一對(duì)轎廂導(dǎo)軌的中心面、側(cè)面以及間距偏差在整個(gè)高度上不應(yīng)超過1mm(包括支架中間位置及接導(dǎo)板位置)。導(dǎo)軌安裝過程巾的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)提倡一次到位。
